Een productieve testdag voor veel teams vandaag. Veel van hen rijden veel ronden, soms op vrij hoge snelheid. George Russell rijdt de snelste tijd, voor Piastri en Leclerc. De topteams rijden indrukwekkende ronden, maar het is lastig om conclusies te trekken. Lees hier alles over de eerste dag van week twee van de wintertests in Bahrein.
Ook in de tweede week van de wintertesten in Bahrein krijgen de teams twee keer vier uur de tijd om hun wagens onder de loep te leggen. Wederom zullen er vele waardevolle testkilometers gemaakt worden om de nieuwe generatie F1-auto's met al hun nieuwe technieken te begrijpen. Op deze woensdag in februari zijn de condities op het Barhain International Circuit erg aangenaam: er moet in het begin wat zand worden weggereden, maar de wind is rustig en de lucht helder en niet te warm.
Dit bericht op Instagram bekijken
Onderweg
Vrij snel na het openen van de pitstraat gaan veel teams naar buiten. Ze krijgen dit jaar weliswaar veel tijd om te testen, maar elke minuut telt. Veel wagens gaan naar buiten met aero rakes en flow-vis erop om de luchtstromen rondom de vleugels te meten.
Dit bericht op Instagram bekijken
Alleen Cadillac laat op zich wachten tijdens de ochtendsessie. Later laat het team weten dat zij vertraging opliepen door een probleem met de sensoren op de wagen. Ze gaan vervolgens wel weer de baan op, maar het aantal ronden blijft laag, omdat het nieuwe team nog steeds veel last heeft van betrouwbaarheidsproblemen. Hetzelfde geldt voor Aston Martin (dat in het algemeen al veel problemen kent en naar eigen zeggen 'achterloopt op schema') en Red Bull, die ook relatief weinig ronden rijden.
Leercurve
Tijdens de testdagen spenderen veel coureurs tijd aan het onder de knie krijgen van de nieuwe bolides, die drastisch zijn veranderd ten opzichte van vorig jaar. Blokkerende wielen (voornamelijk in bocht 1), momenten van onbalans en kleine foutjes komen regelmatig voor. Ook het begrijpen van de nieuwe actieve aerodynamica en de 'boost'-stand kost tijd. Hier en daar maken coureurs een uitstapje naast de baan, maar grote momenten zijn schaars.
Tot Lance Stroll vast komt te staan in de grindbak. Zijn Aston Martin breekt aan de achterkant uit in de remzone van bocht 11, waardoor hij naast de baan stil komt te staan en er een korte rode vlag situatie komt. Intussen blijven de temperaturen langzaam dalen als de zon ondergaat. Racesimulaties zijn nu nog realistischer, aangezien de Grand Prix ook in de avond plaatsvindt.
Dit bericht op Instagram bekijken
Upgrades
Natuurlijk is het klaarmaken van de wagens voor het daadwerkelijke seizoen de grootste taak tijdens de wintertest. Veel teams laten dan ook weten dat zij al tijdens de testdagen of in Australië met nieuwe onderdelen zullen testen. Audi kwam in de eerste week naar Bahrein met een opvallende wijziging aan de bargeboards, en Ferrari test vandaag met een nieuw extra vleugeltje rondom de uitlaat.
Zodra de zon helemaal is gezakt, staan de laatste verplichtingen van de testdag op het programma: de tests van de wedstrijdleiding. Na een Virtual Safety Car komt er een rode vlag. Vervolgens rijden tien wagens weer naar buiten voor twee formatieronden, met als laatste een proefstart inclusief de startlichten. Deze verloopt voorzichtig, maar wat opvalt is het vrij harde geluid dat de wagens produceren tijdens de start. Dat belooft wat!
Lees ook: Olav Mol vertelt alles wat je moet weten over de nieuwe Formule 1-regels van 2026
Lees ook: Gerard Timmer benoemd tot Head of Strategy and Content van Grand Prix Radio
Lees ook: Formule E sneller dan Formule 1? "Dat zou een blamage zijn"
